由哈啰助力车敞开讨论，我想谈谈黄山的投资环境

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转自黄山市民网，作者:笑三少
      上个月末，作为我市与阿里集团合作的项目之一，哈啰助力车在市高新区及中心城区部分路段开始投放。但短短几天之后，投放的单车就被收回。根据相关新闻的说法是：因为车辆没有上牌等问题，黄山高新区决定由企业暂时将车收回，办妥车辆上牌手续，并召开听证会讨论车辆上路事宜。该新闻着实让人看了摸不着头脑，因为根据此前新闻的显示，哈啰电单车是黄山高新区的招商引资项目。那么作为项目引进者，黄山高新区难道在项目推进阶段难道没有考虑到这些问题，偏偏要到项目公司开始实质性运营之后横生枝节呢？
其实，哈啰助力车并不是个案，此类事情在我市可谓屡见不鲜。
大家对黄山吾悦广场项目可能还有印象，该项目19年签约，后因种种原因而搁浅。其实新城控股早在2017年就已经考察我市，而牵涉吾悦广场项目建设的征地拆迁工作时至今日也没有完成，因为701台迄今还没有搬迁。反观省内兄弟地市，新城控股2017年考察淮北，2018年年初，用于吾悦广场项目建设的地块顺利挂牌出让，2019年，淮北吾悦广场开业。如果说投资方的问题属于客观原因，那么我市拖沓的征迁工作是不是主观原因。
今年八月，屯溪老街滨水休闲区项目正式开工。这距离深圳益田集团与我市签约已经过去了三年。不为人知的是，在今年四月，作为老街开发的项目公司，黄山益田滨江旅游开发有限公司完成了股权变更，益田从原本的60%减持到10%，从某种意义上说，益田滨江项目的实际投资人变成了市文投公司，用句通俗的话说，就是接盘。
无独有偶，2017年，广安控股与我市签约投资建设徽州坊项目，开发范围是外边溪和三江口。作为一期工程，外边溪的开发与建设已经接近尾声。但作为二期项目用地的三江口片区，却迟迟不能供地。更有甚者，在去年年底，有关单位还将三江口地块进行推介，根据新闻显示，万达、银泰以及四川的一家公司都进行了考察。三江口地块也被纳入了2020年的土地供应计划，还有十几天就要2021年了，无论是广安，还是其他什么公司，想要在2020年拍下三江口地块的可能性微乎其微。
益田滨江、徽州坊一期还有难兄难弟，在屯溪老大桥的南岸，原本矗立着一座挂牌三星级酒店—花溪饭店，它也是我市最早的涉外星级酒店。因为设施老旧，花溪饭店于2016年拆除。花溪饭店的业主，国寿不动产原本打算在原址新建一家地标性的星级酒店。为了这个目的，该公司于2017年通过有关部门对外公示了六个设计方案，可谓诚意满满。方案各有千秋，但也都是精心之作。但时隔一年，规划部门对外公示了新花溪饭店的建设规划，这个新规划与之前的六个设计方案相比毫无优势，十分平庸。最后，新花溪饭店项目被国寿不动产总部否决，花溪饭店地块由政府回购。
这些原本可能改变城市风貌的项目或无疾而终、或半路夭折，让人十分痛心，同时，黄山银联园区、爱琴海商业综合体这些项目推进迟迟不见进展也让人揪心。
不谈发达地区，即使是省内，类似我市这样推进项目，冗繁拖拉、层层设限、消极怠工的招商环境也并不多见，或许，这也是我市GDP总量长期垫底，发展速度慢慢吞吞的原因之一吧。
黄山，难道真要成为投资者的噩梦，投资商的黑洞？
（原标题：《黄山，是投资商的投资黑洞吗？——由哈啰助力车被暂停上路谈开去》）